La búsqueda del primer auto suele estar atravesada por una combinación de variables donde el presupuesto fija el límite, lo estético juega sus cartas, pero la confiabilidad termina inclinando la balanza.
En ese proceso, aspectos como la durabilidad mecánica, la facilidad para conseguir repuestos, el costo de mantenimiento y el respaldo del servicio postventa se vuelven determinantes para evitar gastos imprevistos y asegurar un uso sin sobresaltos en el tiempo.
“Hoy por hoy los vehículos más confiables por tener un servicio postventa difícil de superar son los de Toyota”, señaló Martín Viñas, jefe de Mecánicos del Automóvil Club Argentino (ACA), consultado por LA NACION. En esa misma línea, agregó: “En general, los autos de producción japonesa suelen estar un paso arriba del resto en cuanto a confiabilidad”.
A partir de un relevamiento realizado por este medio en tres centros mecánicos, que tomó en cuenta la frecuencia de ingreso a talleres, la facilidad para conseguir repuestos y el respaldo de las marcas, se identificaron diez modelos que se repiten como opciones confiables dentro del mercado de usados por menos de $16 millones.
Los valores estimados por año corresponden a datos de la Cámara del Comercio Automotor (CCA) y el listado no se encuentra en un orden preestablecido:
Por su parte, desde Kavak le compartieron a este medio su propio listado, en base a su planta de reacondicionamiento, servicio de postventa, e inspecciones realizadas por mecánicos expertos en cada vehículo que ingresa al catálogo.
Sobre la justificación para incluir a cada modelo, desde la entidad explicaron que ningún debate de confiabilidad automotriz puede ignorar al Corolla. “Es el referente global en su categoría y, en Argentina, no es la excepción: aparece entre los tres modelos más buscados por los clientes de Kavak durante el segundo semestre de 2025, junto al 208 y al Gol Trend”, agregaron. Aclararon que también hay que tener en cuenta que es el más caro del listado si se compara modelos del mismo año, además de su costo en repuestos y service.
En un escalón más accesible, el Volkswagen Gol Trend aparece como una de las opciones más equilibradas para iniciarse. “Para un primer auto, yo optaría por un Gol Trend. Motor súper probado y confiable, económico por los repuestos”, indicaron desde el equipo de postventa.
En la misma línea, el Renault Sandero se destaca por su bajo ingreso a taller y costos contenidos: “Es uno de los modelos que menos ingresos al taller registra dentro de la plataforma”.
Otros modelos como el Chevrolet Onix, el Ford Fiesta Kinetic Design y el Peugeot 208 combinan buena disponibilidad de repuestos, mecánicas conocidas y una amplia oferta en el mercado, lo que facilita tanto el mantenimiento como la eventual reventa. En el caso del 208, Kavak destaca su fuerte demanda —fue el más vendido en su plataforma— aunque advierte que algunos repuestos pueden ser más costosos.
El listado se completa con alternativas más económicas como el Peugeot 207, el Fiat Mobi, el Chevrolet Classic y el Renault Clio, todas valoradas por su simplicidad mecánica y bajo costo de propiedad. Desde la compañía sintetizan el criterio general: “Como primer auto no tiene que tener un consumo excesivo de combustible y tiene que ser de bajo costo de mantenimiento”, una premisa que, aseguran, atraviesa a todos los modelos seleccionados.
Lo que importa más que el modelo: el uso y mantenimiento
Si bien la reputación de ciertas marcas y modelos pesa en la elección, los especialistas advierten que la confiabilidad no depende únicamente del producto en sí. El uso y el mantenimiento tienen un rol determinante.
“Lo más importante es entender que no hay autos malos, sino que por lo general se les da un uso que no están preparados para soportar”, explicó Viñas. Como ejemplo, mencionó fallas prematuras en embragues de modelos económicos, muchas veces vinculadas a conductores inexpertos que generan un desgaste acelerado.
En ese sentido, fue contundente: “Al día de hoy te vuelvo a repetir, no hay autos malos, se maneja mal y más del 50% no hace los service respetando los kilómetros que aconseja la marca”.
A esto se suma otro factor crítico, como la calidad de los insumos utilizados. “Muchas veces no se utiliza el refrigerante que corresponde, aceites o filtros. Los repuestos originales son caros en comparación de un genérico y mucha gente opta por gastar lo menos posible en su vehículo. Ahí se genera el problema”, detalló.
El factor japonés y qué pasa con los eléctricos
Dentro del listado, la fuerte presencia de modelos japoneses no es casual. Toyota, Honda y Nissan construyeron una reputación basada en mecánicas simples, probadas y con bajo nivel de fallas a lo largo del tiempo.
En contraposición, Viñas planteó que todavía es prematuro sacar conclusiones sobre nuevas tecnologías en el mercado local: “Para opinar de un vehículo eléctrico en nuestro país, sobre todo teniendo en cuenta los caminos y rutas, es muy temprano para evaluar o emitir un juicio sobre la fiabilidad”.
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