Histórico octavo puesto para Franco Colapinto en la carrera de la F1 en Azerbaiyán

15 de septiembre de 2024

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El piloto de Williams se convirtió en el primer argentino desde Carlos Reutemann en 1982 en sumar puntos en la máxima categoría del automovilismo. Largó octavo y se benefició por un tremendo choque entre Carlos Pérez y Carlos Sainz Jr. en la penúltima vuelta.

¡Histórico! Franco Colapinto finalizó octavo en el Gran Premio de Azerbaiyán de la Fórmula 1, tras largar octavo por una sanción a Lewis Hamilton. De esta manera, se convirtió en el primer argentino desde Carlos Reutemann en 1982 en sumar puntos a bordo de su Williams en la máxima categoría del automovilismo.

Un inesperado choque entre Carlos Pérez y Carlos Sainz Jr. en la penúltima vuelta le permitió escalar dos posiciones y cosechar cuatro unidades en la tabla general. Oscar Piastri finalizó primero en el circuito callejero de Bakú, mientras que Charles Leclerc y George Russell completaron el podio.

Colapinto mantuvo su posición en una impecable y prolija largada que lo tuvo por detrás del español Fernando Alonso, por lo menos hasta su temprana parada en boxes en la undécima vuelta para cambiar los neumáticos blandos por los duros.

Si bien pasó del 15º al 11º puesto, ya que el tailandés Alexander Albon, su compañero de equipo, resultó beneficiado por otra estrategia (se detuvo tarde y colocó los medios), el oriundo de Pilar no solo opuso resistencia, sino que recuperó terreno en medio de la disputa entre los británicos Oliver Bearman y Hamilton. Primero superó al australiano Daniel Ricciardo y después al francés Pierre Gasly, a quien venía de dejar atrás en Monza.

Pero por una razón que todavía se desconoce, debido a que tenía una diferencia de más de cinco segundos, el argentino le ganó el ida y vuelta al alemán Nico Hülkenberg y quedó 10º, ya en zona de puntos, a falta de 12 vueltas para el final de la carrera. Eso sí, tuvo que gestionar los neumáticos para tratar de defenderse de un Hamilton, con siete títulos mundiales en su espalda y un Mercedes, que acababa de vencer a Bearman y no paraba de presionarlo con los dientes apretados.

Sin embargo, un tremendo toque entre Sainz y Checo Pérez, cuando estaban en plena lucha por el tercer lugar, dejó octavo a Colapinto de manera sorpresiva. En una encarnizada lucha por el podio, el español encerró al mexicano, ambos chocaron contra el muro y perdieron sus posiciones, favoreciendo al argentino hasta el safety car y la bandera a cuadros.

“Dios mío, amigo. Es un resultado increíble para nosotros. Dios mío. Bien hecho. Buen trabajo manteniendo a Hamilton atrás también. Buen trabajo. Buen trabajo. Cuándo revivimos los neumáticos delanteros, empezó a funcionar mucho mucho mejor, amigo. Tremendo trabajo. Tremendo trabajo”, le dijo el joven a James Vowles, jefe de la escudería Williams, a través de la radio.

El Mundial de la Fórmula 1 se reanudará el próximo fin de semana en otro circuito urbano, el de Marina Bay, sede del Gran Premio de Singapur.

«Se notó eso que me faltaba que no lo supe administrar. No pude meter nunca las gomas duras en temperatura. Seguía yendo tranquilo, tratando de no gastarlas de más. Y cuando empecé a apretar, las de adelante se empezaron a despertar un poco más. Se abrieron muy rápido e iba muy de trompa, no podía rotar el auto y me costaba mucho acelerar. Me pregunté cuántas vueltas puedo mantener a Lewis, porque era bueno para Alex también. Muy feliz con el octavo puesto, es un sueño hecho realidad. Las gomas medias se gastaban mucho, sufrían mucho con la temperatura del principio de la carrera. Controlé bien las medias al principio, que era complicado, y después muy bien las duras cuando empecé a apretar. Se ve que las controlé de más«, comentó Colapinto, ya desde el paddock, a Espn.

Franco Colapinto hizo historia: un argentino suma puntos en la F1 después de 42 años

Colapinto cortó la racha y un piloto argentino volvió a sumar puntos en la Fórmula 1 después de 42 años. El último fue nada menos que Carlos Reuemann. El legendario Lole, arriba de un Williams, terminó segundo en el Gran Premio de Sudáfrica, detrás de Alain Prost, el 23 de enero de 1982.

Desde entonces, otros compatriotas finalizaron dentro del top 10 (Norberto Fontana, Esteban Fuero y Gastón Mazzacane), pero no sumaron puntos. Antes, conseguían unidades sólo los primeros 6. El reglamento cambió en 2003 (extendieron a los primeros 8 puestos) y también en 2010 (los 10).